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Oxidos en Escapes

2012-02-02T13:47:00.000+01:00

En el siguiente tutorial, intentaré explicar como pintar oxidos en un escape.Con esta tecnica podriamos pintar cualquier tipo de pieza oxidada cambiando simplemente los tonos a nuestro gusto.
Materiales:
Set de colores Oxidos de lifecolor CS-10
Light Rust Effects Mig Productions
Standard Rust Effects Mig Productions

Una vez aplicado el color base sobre el escape, aplico el primer color, light shadow 2 de manera arbitraria dejando zonas con el color original del escape

A continuación, ire aplicando los otros tres tonos, según el orden de las fotos, tapando progresivamente los tonos anteriores, pero dejando parte de los mimos.Es importante no seguir un patron, dejando tonos mas claros en el centro.

Este tutorial continua en la parte 2

Parte 2 Parte 3

Oxidos en Escapes

2012-02-02T13:39:00.000+01:00

Para finalizar el tutorial sobre Oxidos, aqui estan las fotos de los últimos pasos correspondientes a los lavados en negro y la aplicación de los filtros .Esto se hace al gusto de cada uno, dependiendo del aspecto final que querramos dar a nuesta pieza oxidada.Tambien podemos aplicar pigmentos negros en el interior del escapa para simular la carbonilla que se crea .

Parte 1 Parte 2

Oxidos en Escapes

2012-02-02T13:32:00.002+01:00

Continuando con el tutorial de Oxidos , aqui estan las fotos correspondientes a los pasos 3 y 4
Paso 3:

Paso 4:

Este tutorial continua en la parte 3
Parte 1 Parte 3

Marder III M 7,5 cn Pak 40/3 Auf Gw.38(t)

2012-01-26T13:49:00.000+01:00

Una vez realizados el proceso de envejecimiento realizo para concluir, un empolvado general del vehiculo, recalcando las zonas donde el polvo y la tierra se acumularian en mayor cantidad asi como barro ya seco por toda la parte baja de la barcaza.Para ello he usado pigmentos de la marca Mig Productions y Vallejo.Con este paso doy por finalizado el vehiculo , esperando que a su dueño , mi amigo Ray le guste y lo disfrute tanto como yo he disfrutado con su pintura. Quiero dar las gracias a mi buen amigo Aurelio por sus consejos los cuales siempre son de gran ayuda asi como a mi colega Manel que me ayudo con la pintura de las lonas del vehiculo.

Pintura Desconchones Oleos

Marder III M 7,5 cn Pak 40/3 Auf Gw.38(t)

2012-01-26T13:27:00.004+01:00

Ahora le toca el turno a los Oleos y efectos climatológicos.Para ello he usado el RainMarks de MIG Productions asi como oleos en tonos blanco, ocres, verdes y marrones.He intentado simular las marcas que dejaria el rocio o la lluvia fina sobre la chapa polvorienta del vehículo.

Pintura Desconchones Terminado

Marder III M 7,5 cn Pak 40/3 Auf Gw.38(t)

2012-01-26T13:16:00.003+01:00

Continuando con el proceso de pintura de este vehículo, vamso con la fase de desconchones del mismo ( un proceso que realmente me encanta) y con el que pretendo darle ese toque de "vida operativa" al mismo.Para la realizacion del mismo he usado el set de Life Color asi como tonos mas claros de verde, arena y marrón. Aqui estan las fotos.

Pintura Oleos Terminado

Berge-Panther mit aufgesetztem Pz.Kpfw. IV turm- S.Pz.Abt.653

2012-01-14T12:20:00.000+01:00

En este caso le toca el turno a la fase de "machaque" del vehículo.Para ello he usado el set "Dust and Rust" de Lifecolor. Con este set trato todo el vehículo en general, zonas de paso de la tripulación, escotillas, y aquellas zonas que mas sufren con el movimiento del vehículo (faldones, guardabarros, ruedas, etc).

También, con este mismo, set he tratado los escapes, dándoles un aspecto de uso. Los eslabones de repuesto, han sido tratados con pigmentos y oscurecidos con tonos tierra.

Ahora tocara óleos y empolvado, pero eso ya es otro capitulo. Espero que os guste.

Introducción Montaje Pintura

Berge-Panther mit aufgesetztem Pz.Kpfw. IV turm- S.Pz.Abt.653

2012-01-14T00:43:00.001+01:00

Continuando con el trabajo de este vehiculo, le toca ahora el turno al proceso de pintura.Para ello he usado el excelente set de pinturas e Gaia Paint específico para vehiculos alemanes.Para cambiar un poco la tonalidad del camuflaje rebaje los tonos Ral-6003 (Verde) y Ral-8017 (marron) con el color base Arena.Para finalizar, una vez dejado secar el último color, aplique sucesivamente filtro tritonal de MIG production. El resultado es el que muestro a continuación, espero que os guste.

Introducción Montaje Desconchones

Berge-Panther mit aufgesetztem Pz.Kpfw. IV turm- S.Pz.Abt.653

2011-11-20T13:02:00.002+01:00

Bueno doy por terminado el montaje de este carro de combate a falta del tren de rodaje asi como de las herramientas, las cuales colocare una vez pintado el vehículo.En breve comenzaré el proceso de pintura.

Introduccion Pintura Desconchones

Berge-Panther mit aufgesetztem Pz.Kpfw. IV turm- S.Pz.Abt.653

2011-07-20T19:10:00.003+01:00

Bueno este es el proximo trabajo con el que me voy a poner, se trata de una rara version de un Panther, realizado en el S.Pz.Abt.653 y consistente en la modificacion de un BergePanther, dotandole de una torre fija de un Panzer IV G y asignado presumiblemente al jefe de dicho Batallon.Posteriormente se cree qeu dicha torre fue sustituido por un emplazamiento de 4 cañones AA de 20 mm.Este montaje forma parte de un montake conjunto de vehiculos de la familia de lso Pantera realizada por algunos miembros de la Asociacion de Modelistas Valencianos. La maqueta de la marca Cyber Hobby y adquirida en ModelKorps, es de una calidad excelente y sera completada con un FG de Voyager y un cañon de RB adquiridos tambien en ModelKorps.Bueno en breve ire poniendo fotos de su montaje

Aunque hay muy poca informacion sobre el mismo, para concoer un poco mas sobre el y sobre los Panteras, he consultado la magnifica pagina Pantera el Mito , la cual recomiendo a todos los amantes de este hermoso carro de combate y a los que quiero agradecer su trabajo por esa magnifica pagina

Montaje Pintura Desconchones

Marder III M 7,5 cn Pak 40/3 Auf Gw.38(t)

2011-07-11T22:58:00.003+01:00

Esta maqueta de la marca Tamiya, ha sido montada por mi buen amigo Ray y la tenia aparcada en el fondo de la vitrina junto con otros modelos de Marder, y bueno me he puesto manos a la obra a pintarselos.En este caso el vehiculo esta encuadrado en la 21 Panzer Division en el sector de Caen en lso meses anteriores al desembarco de Normandia.Lleva un esquema tricolor realizado con los colores RAL de Gaianotes de una calidad excelente y de un tono realmente bueno.Solamente rebaje el marron con el tono arena pues me parecio muy fuerte. Primero realice la pintura de todo el interior , quise darle un aspecto de mucho uso pero poco combate y posteriormente una vez esamblado procedi a pintar el camuflaje exterior.Un vez terminado de realizar el camuflaje, procedere a los desconchones y deterioro general exterior, pero eso en otro capitulo.Aqui estan las fotos espero que gusten.

Desconchones Oleos Terminado

Sd.Jfz. 171 Panther Ausf D I PzAbt. 6Th Panzer Regmt, 130 Panzer Lehr Division

2011-07-03T17:52:00.000+01:00

Esta maqueta, de la marca Dragon , adquirida en Model Korps, es de una calidad excelente, y aunqeu yo no he participado en el montaje de la misma, he podido observar que es una guzada y la verdad algo fuera de serie.La maqueta ha sido realizada por mi buen amigo Vicente , socio y compalero de la AMV, y bueno yo me he encargado del tema de la pintura.A peticion de su dueño, el carro debia de llevar un esquema tricolor y estar situado en el frente de Normandia en las semanas posteriores al desembarco, por lo que decidi pintarlo con el esquema tricolor típico y encuadrarlo en la 130 Panzer Lehr Division.Para el proceso de pintura use los colores de Gunze y Tamiya asi como el set de oxidos de Vallejo.Para el proceso de pintura conte con la ayuda de mi buen amigo Aurelio.Bueno el resultado es el que sigue y espero qeu su dueño disfrute de el lo mismo que yo de su proceso de pintura.

Tiger I Initial, Rusia invierno de 1943

2010-12-08T14:27:00.000+01:00

Bueno despues de unos dias paradito, con la ayuda de mi buen amigo Aurelio, he termiando de montar el tren de rodaje del Tigre y se ha embarrado.Ahora a hacerle el terrenito y despues integrar todo el conjunto.Aqui estan las fotos.

Tiger I late,102 SS PzAbt. NORMANDIA VERANO DE 1944

2010-12-08T13:50:00.000+01:00

Una vez aplicado los oleos coloque las cadenas y procedi a colocar a barnizar en mate para aplicar los pigmentos, En este caso al ir situada la maqueta sobre vegetacion, aplica muy suavemente con tonos mas bien oscuros de pigmentos Mig.

Tiger I late,102 SS PzAbt. NORMANDIA VERANO DE 1944

2010-12-08T13:47:00.000+01:00

Para el siguiente proceso, decidi darle un toque de operatividad , pero no muy elevado, pues eran vehiculos mas o menos nuevos.Para ello use como siembre el tono Sombras de Model Air, (truco que me dio mi amigo Aurelio), usando tonos mas claros segun la zona del arañazo, y usando el set de oxidos de Panzer Azes, y tonos metalicos (Acero engrasado de Vallejo) para las zonas mas profundas.Para el proceso de Oleos he usado una variedad de colores, desde el blanco, pasando por amarillo, ocres y verde.He usado los tonos mas claros arriba y los mas oscuros en las partes bajas.

Tiger I late,102 SS PzAbt. NORMANDIA VERANO DE 1944

2010-12-08T13:45:00.000+01:00

Para la colocacion de las calcas correspondientes a la 1ª compañia, seguir el metodo de siempre, es decir, barnizo primero la zona con barniz brillo, posteriormente y al tener que colocar la calca sobre zona con zimmerit, aplico microset , tras la colocacion de la calca, aplico varias veces microsol para que esta se ablande lo suficiente y se pegue bien al zimmerit, es importante aplciar varias veces pues la superficie es bastante rugosa.Una vez colocada y aplicado el microsol, le doy una nueva capa de barniz brillo y dejo el conjunto preparado para el proceso de envejecimiento.

Tiger I late,102 SS PzAbt. NORMANDIA VERANO DE 1944

2010-12-08T13:43:00.000+01:00

Una vez finalizado el proceso de montaje de las cadenas, le doy una capa de negro de tamiya como imprimación, para asi oscurecer todo el conjunto.Posteriormente aplico una capa de xf-64 de tamiya, una vez secado esta, aerografio distintos tonos en la misma para darle una mas variedad cromática. Posteriormente aplico lavados en tonos tierra y pulo con lapiz de grafito por las zonas de fricción de la misma.Tambien aplico tonos metalicos sobre el borde de las ruedas y los dientes de la rueda tractora.

Tiger I late,102 SS PzAbt. NORMANDIA VERANO DE 1944

2010-12-08T13:39:00.004+01:00

Una vez aplicado el color base,aplico el tono verde RAL 6003(nº202), siguiendo los esquemas de camuflaje de esta unidad en Normandia.Posteriormente y una vez dejado secar 24h, aplico el tono marron RAL 8017 (nº203).La pintura siempre diluida al 50% con el diluyente de Gaia T-07 y dejando secar entre capa y capa de pintura 24 horas.

Tiger I late,102 SS PzAbt. NORMANDIA VERANO DE 1944

2010-12-08T13:39:00.003+01:00

Proceso de pintura

Para la pintura de este vehiculo, decidi usar el set de Gaiapaint, para camuflaje aleman tricolor, con la configuracion correspondiente a las unidades de las SS, 102 ss-Paz Abt, en el sector de Normandia, en los dias posteriores al desembarco.En primer lugar aplique el color arena como base ( nº 201).Posteriormente y una vez dejado secar, apliqué el presombreado usando para ello el xf-64 de tamiya aplicandolo sobre todos los pliegues interiores, asi como partes oscuras y zonas bajas.Una vez termiando el presombreado aplico de nuevo el color arena ( nº 201), aclarando sucesivamente con un poco de blanco.

Tiger I Initial, Rusia invierno de 1943

2010-11-09T19:17:00.002+01:00

A continuacion, paso a describir,el proceso de pintura de esta maqueta, pues ya me la dieron montada, aunque al ser una maqueta de la maarca AFV no tiene nnguna complicacion. Para la capa base use el color H-401 de gunze, aplicando un presombreado en color negro tambien de gunze. Este es el resultado

A continuacion pase a sacarle algunas luces al conjunto, aclarando el 401 con tonos grises claros, evitando en la medida de lo posible los escalones de luz y cambios bruscos y situando las luces con un poco de logica

Para el camuflaje invernal use un gris neutro con un poco de blanco, aerografiandolo por todo el conjunto, insistiendo mas en las zonas menos castigadas por la accion del combate o climatologicas.Posteriormente y una vez secado aplique varias capas de filtros MIG para camu invernales

Una vez dejado secar bien todo el conjunto, procedi a "machacarlo" usando varios metodos, desde la esponja como el pincel para los distintos deconchones y "perdida" del camuflaje invernal, intentando darle el mayor realismo, aplicando este desgaste en las zonas de maximo castigo.Tambien procedi a oxidar las zonas de los impactos.Posteriormente aplique de nuevo varios filtros para unificarlo todo.

Continua en :

TIGER I INVERNAL 2ª PARTE

LEOPARD 2 A4 ACADEMIA DE INFANTERIA TOLEDO

2010-09-28T19:06:00.003+01:00

Con esta maqueta, he querido representar uno de los carros de combate Leopard 2A4 que se usan en la Academia de Infanteria de Toledo, en el proceso de enseñanza de los futuros Oficiales y Suboficiales del Ejercito Español. De su mantenimiento se encargan los hombres y mujeres de la JAS, los cuales hacen un excelente trabajo para tener estos impresionantes carros en un estado óptimo de operatividad. Del mismo modo, es uno de los elementos fundamentales de enseñanza usado por los cuadros de mando del Departamento de Sistemas de Armas.

En cuanto a la maqueta, de la marca Italeri, es de bastante mala calidad, adolece de algunos detalles importantes, los cuales he tenido que añadir en el proceso de montaje, como son, colocacion de las abrazaderas del lote de abordo, cadenas de los lanzabotes, cordones de soldadura, sustitucion del cañon que no se corresponde con el real por uno de RB, de excelente calidad. Tambien he cortado y levantado el último tramo de los faldones protectores. Esta maqueta ha sido realizada con mucho cariño por los gratos recuerdos que me trae, a mi buen amigo de la AMV Pedro " Fontaka", espero que disfrutes de ella amigo.

El carro de combate Verdeja

2010-07-24T01:56:00.006+01:00

El carro de combate Verdeja nació por la necesidad de las tropas franquistas de un carro de combate moderno con una serie de requerimientos mínimos y acorde con los vehículos existentes en los países del resto de Europa .En el siguiente artículo paso a contar un poco mas sobre él.

Antecedentes

Al estallido de la guerra civil en julio de 1936, los medios acorazados existentes en España eran insignificantes. Estos eran vehículos anticuados y completamente desfasados sin la suficiente fuerza dentro del estamento militar.Los medios blindados en julio de 1936 se limitaban a diez carros ligeros Renault FT-17, encuadrados en los dos Regimientos Ligeros de Carros de Combate creados en 1931 mediante la reforma militar de Azaña. Estacionados en Madrid (el nº 1) y Zaragoza (nº 2), cada una de estas unidades disponía de cinco carros. En el Parque de Artillería de Madrid y en lamentable estado de conservación, se encontraban cuatro carros de asalto Schneider CA-1. Tres prototipos del carro español Trubia modelo 1936 estaban en el Regimiento de Infantería nº32 "Milán" ubicado en Oviedo y un cuarto tanque de este modelo y otros dos Landesa 1934 se situaban en la Fábrica Nacional de Trubia, Asturias. Diferentes acuartelamientos esparcidos por todo el país contaban con no más de una docena de Camiones Protegidos modelo 1921, y hasta 48 autoametralladoras blindadas Bilbao se encuadraban entre el Grupo de Autoametralladoras-Cañón, perteneciente a la División de Caballería, y los diversos grupos de la Guardia de Asalto republicana. De este total de casi ochenta blindados, unos sesenta (cinco Renault FT-17, cuatro Schneider CA-1, un Trubia, los dos Landesa, cuarenta y un Bilbao y algo más de media docena de camiones protegidos) quedaron en manos de las tropas gubernamentales y el resto fueron a parar a las fuerzas sublevadas.

FT-17 del Regimiento Nº 1

Su autor

Félix Verdeja Bardales nace en la parroquia asturiana de Panes en el concejo de Peñamellera Baja el 10 de Abril de 1910 y fallecido en 1977.Comienza su carrera militar a la edad de 17 años cuando ingresa en la Academia de Atillería, saliendo con el empleo de teniente en 1926 y siendo destinado al 7º Regimiento de atillería ligera de Mataro. Tras la proclamación de la 2ª república, decide el paso al retiro fijando su residencia en Madrid. Tras el alzamiento del ejercito ,pasa con pasaporte falso a Francia, Italia y Alemania, desde la que logra regresar a España en el bando nacional. Tras pasar por la dirección de la Academia de Artilleria, Cia de talleres del Bon de carros ,fabrica nacional de cañones de trubia. Pasa al retiro en marzo de 1958 y fallece en Madrid el 20 de Mayo de 1977 a los 73 añso de edad.

El “Verdeja”

El verdeja nació del contacto día a día con los medios blindados que pasaban por su taller del Bon de carros de combate (Panzer I ausf Ay B y T-26 ) y de su gran conocimiento de sus debilidades. Tenía una torreta rectangular con un blindaje básico de 16 milímetros . El chasis estaba dividido en cuatro zonas, con la mitad delantera derecha ocupada por el motor, la caja de marchas, el embrague y el mando final, al lado del conductor. La mitad de atrás del vehículo estaba ocupada fundamentalmente por la caja de la torreta y por cuarenta y seis cartuchos de 45 milímetros, así como por dos tanques de combustible de 60 l. El espacio de la torreta lo usaba el tirador principal del tanque y el cargador Las características que debía de tener su prototipo debían de ser las siguientes:

1-Armamento. Era imprescindible que el carro estuviera dotado de un cañón de 45 mm ( similar al T-26 ), así como poseer un sector de tiro para fuego antiaéreo de unos 72º para sus dos MG-13, de los panzer I.

2-Protección. Su blindaje no debía de ser menor a 15mm en sus laterales ( el modelo tenia 16mm) y 30 en el frontal. Este blindaje junto con su bajísimo perfil le ofrecía una protección mas que aceptable contra fusilería y metralla.

3-Movilidad. Debía de tener la mayor posible, utilizando en un principio un motor de 120 cv capaz de proporcionar una relación de 18 cv/tn. El vehículo estaba impulsado por un motor Ford modelo 48 tomado de un automóvil civil, desplazando 3,622 cc y produciendo 85 hp (63 kW) a 2,000 rpm. El motor estaba emparejado con un radiador nuevo y un sistema de escape. El prototipo de Verdeja usaba la caja de cambios Aphon PG-31 del Panzer I, aunque trabajaba a excesivas revoluciones para el motor, ofreciendo menos torque, lo que hacía que el descenso por pendientes mayores de 40º fuese dificultoso. Su grupo motor le permitía desplazar sus 5 tn de peso a una velocidad max de 70 km/h y una autonomía de combate de 120 km.

4-Tren de rodaje. Probablemente, los detalles más inusuales del Verdeja eran la suspensión y las orugas. Para prevenir que las orugas se deslizasen fuera de las ruedas, se juntaron dos piezas oruga para crear una ranura central para que las ruedas se deslizasen en ella.

Dibujo del prototipo

Desarrollo del prototipo

En Octubre de 1938, el capitán Verdeja, presenta su proyecto junto con un estudio de viabilidad y posibilidades de construcción al Teniente Coronel Diez de Lastra, jefe de la agrupación de carros de combate. Se autoriza la construcción de un prototipo en la unidad de talleres de la agrupación, en la localidad de Cariñena, dándosele carta blanca para que usara los medios a su disposición, siempre y cuando, no se desatendiera a las principal misión de la unidad, que era la reparación de vehículos. A pesar del rechazo del inspector de carros de combate, el coronel Von Thoma, que lo consideraba completamente inviable, para lo cual redacto un informe negativo, el capitán Verdeja fue felicitado por el proyecto y continuó con la fabricación del prototipo. Este, dada la escasez de medios, fue construido con las piezas de otros carros y vehículos existentes en su taller. Excepto la torre y la barcaza que fueron construidas ex profeso, el resto de componentes tenían una procedencia de lo mas variopinta, de un T-26 se saco parte del tren de rodaje así como el cañón y el telescopio de puntería; de un Panzer I las dos ametralladoras, la caja de cambios y los pasos finales; el motor Ford V-8 ligeramente modificado, de un vehículo civil, aunque su radiador y ventilador fueron fabricados para el carro. El conductor dirigia el vehiculo mediante un distema de dos palancas que fenaban sus respectivas cadenas, accediendo a su puesto por una escotilla cuadrangular en el techo. Detras del asiento se colocó una escotilla de emergencia para que la tripulacion pudiera abandonar el vehiculo en caso de necesidad. Este primer prototipo fue terminado en enero de 1939, y con fecha de 10 de enero del mismo año, se produce una primera demostración antes una comisión de cuartel general de Generalísimo. Del acta redactada por la comisión posteriormente se destacan los siguientes puntos:

1º-Características y capacidad de franqueamiento:

En principio parece responder a todas las necesidades; pero no habiendo podido apreciarse con exactitud en el primer examen debido a su construcción en precario, la comisión concretará respecto a este punto, cuando se realice la prueba que se dispone.

2º-Movilidad:

La ligereza de sus movimientos impresiona favorablemente, sobre todo a lo que se refiere a desplazamientos laterales y vueltas sobre el propio terreno, pudiendo apreciarse, por la estructura de las cadenas y mecanismos de suspensión, que aquellas difícilmente podrán romperse o saltar.

3º-Blindaje:

En general e ingeniosamente dispuestas las chapas en planos inclinados, es de suponer no sean perforadas en la prueba dispuesta por el proyectil apropiado de 7,92mm a distancias superiores a 100m estando bien protegido en sus elementos vitales; sin embargo, para mayor protección y continuidad de líneas, en su parte anterior (radiador y mirillas del conductor) deben las chapas sufrir una inclinación adecuada; se tendrá con ello mayor protección y espacio útil en el interior.

4º-Ventilación:

Deberá dotarse al carro de un sistema de refrigeración de fácil adaptación por el espacio disponible, para que la temperatura máxima no rebase los 50ºC

5º-Armamento:

El modelo examinado provisto de cañón anti-tanque de 45mm fabricado en España por S.A. Palencia a partir del modelo ruso de 1932 y dos ametralladoras de 7,92mm, llena completamente todas las necesidades en cuanto a armamento del mismo (…)

6º-Municiones:

Se muestra conforme la comisión con la dotación de 60 disparos por pieza, e introduce el aumento en munición de ametralladoras hasta 4000 cartuchos en el caso de no levar cañón.

7º-Condiciones de tiro:

(…) sencilla e ingeniosamente se resuelve el problema del tiro contra aeronaves ( simultáneamente ametralladoras y cañón con ángulos de 75º).

Cañón en posición antiaérea

El 20 de enero del mismo año, se produce una segunda demostración ante el propio general Franco, siendo esta lo suficientemente satisfactoria, como para que allí mismo se ordenara la inmediata ejecución del proyecto del carro experimental. Finalizada la guerra se construirían dos prototipos (el II, con un motor Lincoln de 120hp, cuatro tripulantes y una ametralladora mas en la proa y el ATP), pero debido a los grandes problemas económicos que tenía España , y con la llegada de material acorazado proveniente de Alemania (20 Panzer IV y 8 Stug III ) el programa para la construcción del verdeja de abandonó.

Fotos de las distintas pruebas a las que fue sometido

Superación de zanjas

Demostración ante el general Franco

Demostración ante el coronel Tuero de Castro

Prueba de ruptura de muros

Junto a un T-26

cadenas del verdeja

Verdeja II

El Verdeja II fue una de las versiones que se realizaron de este vehiculo, consistente principalmente en la colocacion del grupo motor an la parte posterior del vehiculo, la torre se adelantó, y el conductor se situo en el costado izquierdo del vehiculo y a su derecha se situo el tirador de ametralladora y radio operador. Los dos accedian a sus puestos por sendas escotillas situadas en el glacis del vehículo. Del mismo modo se aumento el blindaje frontal de la barcaza, pasando de 5 a 10mm, sufriendo tambien modificaciones tanto sus cadenas como su tren de rodaje y suspensión.El prototipo fue terminado y entregado en Agosto de 1944. Durante lo años posteriores y hasta la llegada del material norteamericano, se dieron varios intentos de reflotar el proyecto pero ninguno dio sus frutos.En la actualidad, el verdeja II se conserva en la Academia de Infantería de Toledo, en el museo específico de Infantería y el prototipo Atp en el museo de unidades acorazadas de la base del goloso.

Verdeja II

ATP

Agradecimientos

Quiero dedicar este artículo a mis compañeros de la Academia de Infantería y en concreto al personal del Museo específico de infantería , con el Coronel Ferro a la cabeza , Brigada Garrote y el Sargento Jaramillo, por su gran labor en la conservación y divulgación de la historia de nuestra "fiel infantería)

Bibliografia:

-Enciclopedia de los carros de combate ( vehículos cadenas del ejército español- Quiron ediciones

-http://www.panzertruppen.org/heer/panzer/espanola.html

-http://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=62&t=5696

La carga del Regimiento Alcantara

2010-07-22T14:00:00.002+01:00

El 23 de Julio de 1921, se iba a producir uno de los hechos mas heroicos de los muchos producidos en la guerra en el protectorado de Marruecos, el sacrificio de los hombres de 14º Regimiento de Cazadores de Alcantara de Caballeria, al mando del Tcol. D. Fernando Primo de Rivera y Orbaneja.

Tcol Primo de Rivera

Historia de la unidad

El regimiento es creado bajo el reinado de Felipe IV, dirigido y organizado por el Maestre de campo D. Juan Francisco Nestién el 19 de Febrero de 1965, denominándose Tercio de Nestien. Lucho en sucesivas campañas encuadrado en el ejercito de D. Juan de Austria, participo en las batallas de Dunas(1658), Lila(1667), Fleurus(1690).Bajo en mando del mismo monarca Felipe V en Italia frente a las tropas austro-Alemanas en la guerra de Sucesion. A partir de 1710 lucha en España en Zaragoza, Igualada y Portugal. Tras la guerra de la independencia es disuelto en el año 1823 como Regimiento de Alcántara 7º de Caballería. Vuelve a ser creado en 1844, con el nombre de Regimiento de Lanceros de Alcantara 16, transformándose en 1859 en Regimiento de Alcantara 16.Tras la llegada al trono de Alfonso XIII y la reorganización del ejército, queda designado como Regimiento de Cazadores de Alcantara 14º de Caballeria. Tras la entrada del nuevo siglo, el regimiento es trasladado a Valencia donde permanece hasta el 8 de Sep. de 1911, fecha en la que se ordena su traslado a Melilla.

Mandos del Alcantara

Primo de Rivera (1º drch) con sus oficiales

Cap Villasan (sentado) TTe Cebollino drch

Escuadron del Alcantara el 16-3-1919,Cabila de ishafem

Sargentos del Alcantara

general Silvestre

destrucción de Annual

El Día clave

El 23 de julio el general Navarro ordena la evacuación de la posición de Chaif a Dar Drius y encomienda la misión de proteger dicha retirada a Primo de Rivera y sus hombres ( ya disminuido por los combates anteriores)El Tcol. al frente de su 2° escuadrón, dos secciones del 4° y una del 1° del Regimiento de Alcántara con un total de 192 hombres, cargo contra las tropas rifeñas llegando al combate cuerpo a cuerpo atravesando sus líneas y atacando a los rifeños por la retaguardia, gracias a esta acción se pudo salvar la columna española. Por esta acción el Tcol. Primo de Ribera recibió la Cruz Laureada de Sanfernando.

Ese mismo dia y en vista de la situación, el General Navarro ordena la salida de Dar Drius hacia Batel. Esta retirada seria cubierta de nuevo por los hombres del Alcántara. La misión seria especialmente dura pues el camino hacia Batel cruzaba el lecho del rio Igan, lo que facilitaría los ataques de los rifeños.

La columa española comienza la marcha sin novedad, pero al poco, los hombres del Alcantara debes de efectuar su primera carga, pues un pequeño convoy con los heridos mas graves, esta siendo atacado.Uno de los escuadrones carga permitiendo asi que el convoy llegue sin novedad hasta Melilla.Aproximadamente a 4 de la tarde , la columa llega al cauce del Igán, donde caen en una emboscada de un contigente muy superior y con la moral crecida.En este punto es cuando Primo de Ribera es consciente de que el regimiento se sacrificara casi en su totalidad. Tras reagrupar al regimiento, el Tcol. Primo de Ribera, ordena formación en línea de a cuatro y arenga a sus hombres con: “Ha llegado para nosotros la hora del sacrificio. Que cada cual cumpla con su deber. Si no lo hacéis, vuestras madres, vuestras novias, todas las mujeres españolas dirán que somos unos cobardes. Vamos a demostrar que no lo somos”.

Puesto el Regimiento al paso, el Teniente Coronel desenvaina y a la voz ordena a sus escuadrones :¡Saquen... Sables!, y los sables de los jinetes de “Alcántara” brillan refulgentes cual rayos cegadores al salir de sus vainas, mientras golpean con sus espuelas los ijares de sus caballos para pasar “al trote” y alcanzar poco después el galope. De nuevo suena potente la voz del Teniente Coronel Primo de Rivera ordenando: ¡Para cargar! . Y acto seguido da la voz ejecutiva : ¡Carguen! ¡VIVA ESPAÑA!. Como un alud impetuoso la masa de jinetes arremete contra los rifeños bien apostados, recibiendo al descrestar un nutrido fuego de fusilería, que hace aumentar el galope hasta convertirse en un huracán desenfrenado. El combate adquiere una fiereza descomunal. Las cargas se suceden una tras otra contra las posiciones enemigas, los hombres y sus monturas van cayendo en apretada formación ( asi se ve en la foto sacada cinco meses después de la masacre, cuando se logra llegar a la posición).los hombres van perdiendo sus monturas, el propio Tcol pierde su montura (Vendimiar) en la tercera carga. Al final, los hombres del Alcantara, efectúan su ultima (8ª ) carga al paso(hecho histórico en los anales de la Caballeria),algunos incluso en mulos de los carros regimentales. Tras la retirada de las tropas rifeñas,de los 691 hombres que formaban el regimiento la mañana del 23 de julio, 541 habian muerto en combate, 5 heridos de gravedad (las tropas rifeñas remataron a muchos de los heridos en la batalla de una manera que es mejor no contar) y 78 fueron hechos prisioneros, total 624 bajas( un 90,30%). Solamente 67 hombres lograron llegar a la posición de El Batel. Gracias al sacrificio de los hombres del Alcantara, la “columna Navarro” consiguió llegar a su destino y el Regimiento Alcantara con su Tcol. a la cabeza, prácticamente extinguido, escribió una de las paginas mas gloriosas del ejercito español y sobre todo del arma de caballeria.

Los restos del Alcantara

El fin de Monte Arruit

El 2 de agosto cayó Nador, siendo su guarnición la única que, tras rendirse, fue respetada por los rifeños. Con la caída de esta plaza quedó sentenciado el destino tanto de Monte Arruit como de Zeluán, asediada desde el 24 de julio. Ésta se rindió el 3 de agosto, siendo los supervivientes asesinados, y los oficiales, el capitán Carrasco y el teniente Fernández, quemados vivos.

Navarro desistió de intentar una huida desesperada hacia Melilla, negándose a abandonar a sus heridos. Al agotamiento físico había que sumar la desmoralización de la tropa, en algunos momentos al borde de la insurrección, y la carencia de agua (sólo tenían los bloques de hielo que dos aviones dejaban caer sobre la posición).

El 31 de julio una granada destrozó el brazo de Primo de Rivera, que fue operado sin anestesia, y murió el 5 de agosto por causa de la gangrena.

Vistas las condiciones, el general Berenguer, Alto Comisario de España en el protectorado, autorizó la rendición formal el 9 de agosto, a pesar de que ese día llegó de la Península un refuerzo de 25.000 soldados. Los españoles salieron de la posición y amontonaron sus armas. Los heridos y enfermos comenzaron a alinearse en la puerta del fuerte, preparándose para la evacuación. Pero cuando se dio la orden de partir, los rifeños atacaron a los indefensos españoles. Sobrevivieron 60 hombres de los 3.000 que se refugiaron allí, y salvó la vida el general Navarro de casualidad. Tiempo después fueron canjeados. Los cadáveres quedaron insepultos hasta la reconquista de la posición.

Matanza en Monte Arruit

Por esta acción, el Tcol. Primo de Rivera recibio la maxima condecoración del ejército Espñaol, la Cruz Laureada de Sanfernando a título postumo.

Monumento a los heroes del Alcantara Academia de caballeria de Valladolid

Nota

Sirva desde aqui estas lineas como un homenaje a los héroes del Alcantara, asi como a todos los soldados Españoles caidos en la campaña africana

Este articulo ha sido realizado investigando en varias paginas de internet asi como en el libro de historia de la caballeria (Academia de caballeria de Valladolid)
-http://derfflinger1982.blogspot.es/1234635120/
-http://poetasmuertosjinetes.blogspot.com/2009/03/cazadores-de-alcantara.html
-http://www.militar.org.ua/foro/la-carga-del-alcantara-t14442.html

Tiger I late,102 SS PzAbt. NORMANDIA VERANO DE 1944

2010-07-20T09:55:00.018+01:00

sta maqueta de la marca AFV ref af48001, es de una gran calidad, con un nivel de detallado bueno, pero con el gran problema de las cadenas, que como en el modelo early, son cortas, por lo que me vi obligado a cambiarlas por unas metalicas de la marca Friumodel. También le coloque a la maqueta unos complementos de Hauler, Black Dog y un cañón de RB. Todo ello adquirido en Modelkorps .

Proceso de montaje

Una vez comprobada la maqueta , y después de lavarla con agua y jabón, procedo a su montaje.Como se ve en las fotos, sustituí los faldones laterales, así como los protectores de los escapes, dándoles un toque de operatividad.Debido a que el tren de rodaje era de ruedas de acero, procedí al montaje del mismo para su posterior proceso de pintura

Pintura1 , Pintura 2, Cadenas, Calcas,Desconchones,Empolvado,Modelo terminado

Tiger I Early DAK. Tunisia 1943

2010-07-19T18:54:00.015+01:00

Esta maqueta de la marca AFV, ref-af48002, de gran calidad en cuanto a detallado y encaje de las piezas, resulta muy comoda de trabajar, con el unico fallo , para mi importante, en las cadenas, las cuales son demasiado cortas, por lo que procedi a sustituirlas por unas de Friumodel de una calidad suprema,sobre todo para aquellos que no quieran complicarse y hacerla enteramente de caja como ha sido el caso.A continuacion, paso a describir brevemente el proceso de montaje.

Maqueta completamente montada a falta de el tren de rodaje, el cual siempre procuro montarlo independientemente asi como todas las herramientas y complementos

Color base y luces

Color base y luces.Para el color base , decidi usar el set de pinturas de Gaia Color ref31005 especial para los vehiculos africanos.Use el correspondiente al Ral-8020, diluido al 50 por ciento con su disolvente específico.El presombreado lo realicé con el tono xf-64 de tamiya, y las luces aclarando la base con amarillo claro

Calcas

Las calcas se han colocado usando el metodo de siempre, barnizando primero la zona en brillo, aplicando las calcas con lso set de microset y sol, vuelvo a aplicar barniz brillo, barnizando antes de comenzar con el proceso de pigmentos

Desconchones

Los desconchones los he realizado con el tono sombras de model air 71040, asi como con la gama de oxidios de Panzer Azes.He procurado colocar lso desconchones y el deterioro del msimo en lso lugares lógicos, como zonas de paso y de roce.

Oleos

En cuanto a lso oleos, he usado tonos ocres, amarillo y blanco, usando lso mas claros para las partes mas altas y los oscuros para las mas bajas

Pigmentos

Para el proceso de empolvado , he usado pigmento de la marca Mig, en tonos tierra y arena , que tambien use posteriormente en el terreno

Finalizacion

Una vez completado y realizado el terreno se coloca el mismo e integro todo el conjunto

Fotos del modelo terminado

El desembarco de Alhucemas

2010-07-19T13:46:00.003+01:00

El dia 8 de septiembre de 1925 tenia lugar la primera acción de desembarco combinado de tres ejércitos de la historia, realizado por fuerzas Franco-Españolas . Comenzaba asi el contraataque español en los territorios del protectorado de marruecos.

Antecedentes

Annual

En febrero de 1920, el general de división Manuel Fernandez Silvestre, comenzó el avance hacia el sector del rift con 25.000 hombres,con la intención de controlar la zona y las distintas cabílas. Tras la conquista de Sidi Dris el 12 de Marzo, continua su incursión por territorio rifeño,cometiendo uno de los mas graves errores tácticos al dispersar a las tropas en pequeños blocaos con la misión de controlar las rutas y poblados. El gran levantamiento de las cabilas rifeñas se produjo tras la conquista del cerro de Abarran,en junio de 1921 considerado por los indígenas como zona sagrada. Poco a poco cada una de las pequeñas posiciones, aisladas por completo, fueron cayendo en manos indígenas, aniquilando a las tropas españolas.El colapso se producirá el 22 de julio cuando el general Silvestre ordena la retirada de la base de Annual lo que produce una carnicería ( la muerte del propio general) y culmina con la caída de la posición de Monte Arruit el 9 de agosto (con el general Navarro a la cabeza), . El desastre era completo, cerca de 15.000 muertos, entre españoles, tropas regulares y guardias indígenas, miles de heridos y desmoralización general. De los 25.000 soldados que componían la dotación de la Comandancia, sólo quedaron 1800 para defender la ciudad hasta la llegada de los refuerzos

General Silvestre

Abd-el-Krim

Matanza de Annual

Consecuencias

Tras el desastre el ejército español se vio encerrado en las zonas de Ceuta, Melilla y Tetuán, se abrió una gran investigación sobre el mismo, el Expediente Picasso, la opinión pública se dividió entre los partidarios de abandonar el protectorado y los que querían pasar a la acción en cuanto esto fuera posible. En esta situación nacional se produce el golpe de estado del general Primo de Rivera, decidiendo pasar a la acción en cuanto esto fuera posible.

El desembarco

Preparativos

Llega el momento de pasar a la acción. Por parte de Francia el mariscal Petain y por parte española el general Primo de Rivera se reunieron en Algeciras para coordinar los ataques contra Abd el-Krim. España asume el papel principal en las operaciones, teniendo como misión la toma de Alhucemas. En la madrugada del 30 de marzo de 1925 se produce un ensayo de del futuro desembarco , cuando una fuerza mixta de la legión y tropas regulares indígenas bajo el mando de Franco ocupaba el puerto de Alcazarseguer. La decisión de desembarcar en Alhucemas radicaba en que era la zona de asentamiento de la cábila de Beni Urriaguel, a la que pertenecía Abd el Krim, constituía el foco permanente de la rebelión rifeña.

General Primo de Rivera

La misión

La misión de las tropas combinadas Franco-Españolas era la de realizar un desembarco de tropas españolas, con un objetivo principal de ocupar una base de operaciones en la zona de Alhucemas, con capacidad para albergar y permitir la maniobra de un ejército de unos 20.000 hombres. Debido a las dificultades orográficas asi como el conocimiento del terreno por parte rifeña, obligó a Primo de Rivera a realizar una cuidadosa planificación, estudiando el desastre producido en 1915 en Gallipoli. El desembarco se produciría en la playa de Cebadilla y la cala del Quemado, situadas al oeste de la bahía de Alhucemas

El esfuerzo principal, para apoderarse de la cabeza de playa se ejercería en las citadas playas. Una vez logrado el objetico principal, el segundo esfuerzo se realizaría en algunas de las calas adyacentes o bien se aprovecharía el éxito inicial para profundizar y ampliar la cabeza de playa, dependiendo de las circunstancias.

Plan previsto de desembarco

Las fuerzas

El mando supremo de la operación recayó en el general Miguel Primo de Rivera teniendo como segundo en la planificación del desembarco al general Gomez Jordana y el de las fuerzas terrestres en el general José Sanjurjo Sacanell. Las fuerzas terrestres se dividieron en dos agrupaciones, Oriental y Occidental con un total aproximado de 10.000 hombres.

Primo de Rivera con altos oficiales

Agrupación I Ceuta. Al mando del general Leopoldo Saro Marin, y con los coroneles Franciso Franco Bahamonde y Emilio Esteban-Infantes Martin, y el teniente coronel Miguel Campins y compuesto por 2 banderas del Tercio de la Legión, 7 tábores de Regulares, Batallones de África 3 y 8; 1 batería de obuses de 105 mm y 2 de 75m, asi como una unidad de ingenieros, otra de intendencia, y una tercera de Sanidad.

Agrupación II Melilla. Al mando del general Emilio Fernandez Perez y los coroneles Manuel Goded Llopis y Adolfo Vara del Rey y compuesto por 1 bandera del Tercio, 2 tabores de Regulares, 1 harka de Fuerzas Indígenas, fuerzas de la Mehal'la Indígena, 1 Batallón Expedicionario de Infantería de Marina, 1 batería de obuses de 105 mm y 2 de 75mm, una unidad de ingenieros, una de intendencia, y una de sanidad.

Oficiales participantes en el desembarco

Coronel Francisco Franco

revista de las tropas de infantería

Fuerzas navales

El mando supremo de las fuerzas combinadas navales recayó en el general Yolig. Las fuerzas españolas al mando del almirante Guerra y contraalmirante Garcia Goyena estaban compuestas por los siguientes buques:

- 2 acorazados: "Jaime I" y "Alfonso XIII".

- 4 cruceros: "Méndez Núñez", "Blas de Lezo", "Victoria Eugenia" y "Extremadura".

- 1 portahidroaviones: "Dédalo".

- 2 cazatorpedos: "Alsedo" y "Velasco"(al final no intervinieron por encontrarse en pruebas).

- 7 cañoneros: "Cánovas del Castillo", "Canalejas", "Dato", "Lauria", "Laya", "Recaído" y "Almirante Bonifaz".

- 11 guardacostas: "Uad Muluya", "Uad Kert", "Uad Martin", "Uas Ras", "Uad Lucus", "Uad Torga", "Tetuán", "Ardía", "Larache", "Alcázar" y "Xauen".

- 6 torpederos: "T-1", "T-11", "T-16", "T-18" y "T-22".

- 7 guardapescas: "Marinero Jarana", "Cardólo", "Maquinista Macias", "Condestable Zaragoza", "Marinero Gante", "Torpedista Hernández" y "Contramaestre Castelló".

- 4 remolcadores.

- 2 aljibes: "Africa" y "E".

- 26 barcazas de desembarco tipo K de 300 Tn.

- 27 transportes.

Portahidroaviones Dedalo

Acorazado Jaime I

Acorazado Alfonso XIII

Crucero Victoria Eugenia

cañonero Canovas del Castillo

Barcazas tipoK

Las fuerzas Francesas al mando del Almirante Hallier estaban conpuestas por

-1 acorazado: "París".

-2 cruceros: "Metz" y "Strasbourg".

-2 torpederos: "Anammite" y "Tonkinois".

-2 monitores avisos: "Reims" y "Amiens"-

-1 remolcador.

-1 batallón de infantería de marina (que desembarcó 24 horas mas tarde).

Acorazado Paris

Fuerzas aéreas

Las fuerzas Españolas bajo el mando del general Soriano, estaba formado por los siguientes aparatos

- 3 escuadrillas (formada cada una por un grupo de reconocimiento y otro de bombardeo).

- 6 hidroaviones de caza - reconocimiento Savoia S-16

- 6 hidroaviones de bombardeo Machi M-18AR

- 1 globo cautivo tipo Avorio Prassone de 1.100 m3

- 1 dirigible semirígido de SCA de 1500 m3

- aviones Junkers F-13 de la Cruz Roja.

-escuadrilla francesa de bombardeo Farman Goliath

Fokker CIII

Bristol F2B

El desembarco

En un principio, el desembarco, estaba previsto para el día 7 de septiembre, pero debido al mal tiempo, comenzó, el 8 de septiembre de 1925 en las playas de Ixdain y la Cebadilla, empleándose para ello 24 barcazas tipo K compradas a los ingleses y que estaban en Gibraltar ( las mismas usadas en Gallipoli).

La primera oleada llega a la playa de Ixdain a las 11.30, precedida de una preparación de artillería naval y apoyada por el bombardeo de la aviación española, desembarcando a unos 50 m de la orilla por la naturaleza pedregosa de la misma .La segunda oleada no tiene lugar hasta las 13.00 horas en la playa de Cebadilla por la presencia de minas en la misma accionadas por cables desde casamatas próximas. Según avanza la tarde y bajo la protección de la Aviación y el fuego de la Escuadra, se ocupa un frente que abarca las alturas de la Cebadilla, Ixdain y los Frailes, extendiéndose desde las estribaciones del Monte Malmusi hasta la punta de Morro Nuevo. Con la caída de la tarde, la artillería rifeña inicia una fuerte bombardeo contra las tropas españolas y la escuadra naval, lo que produciendo bastantes bajas así como alcanzó varios buques entre los que estaban los acorazados «Alfonso XIII» «Jaime I» .las escuadrillas aéreas intensifican sus bombardeos contra las posiciones de artillería enemigas, hasta destruir los emplazamientos artilleros, atacando el Cuartel General de Abd-el-Krim (donde pueden observar la presencia de hombres con uniforme europeo) causando un gran número de bajas entre los miembros de la guardia personal del caudillo rifeño. La jornada del día 8 de septiembre finaliza con un centenar de bajas y con la realización de un esfuerzo sobrehumano exigido a las unidades aéreas y a las tropas hasta conseguir afianzar la linea alcanzada, siempre bajo la hostigamiento enemigo. Bien entrada la noche, la tercera oleada llegó a tierra para reforzar los dos flancos de la fuerza desembarcada. Debemos resaltar el trabajo que realizó tanto por el globo amarrado al «Jaime I» como por el dirigible de la marina, en su misión de corrección del tiro de la escuadra naval. Al día 9 la aviación vuelve a intervenir con menos intensidad que los días anteriores. Por otro lado, la columna de Melilla que permanecía a la espera del resultado de la operación, inició el día 11 a las 06,30 horas el desembarco con una fuerte protección aérea, poniendo inicialmente en la playa de los Frailes una fuerza de 3.000 hombres.

Mapa de desarrollo de las operaciones

El 23 de septiembre continua el avance, ocupándose las alturas que dominan la bahía de Alhucemas el día 26. El 30, tras un periodo de mal tiempo que impide el desembarco del apoyo logístico necesario, así como el apoyo aéreo, comienza la fase final de la consolidación de la base de operaciones, finalizando el 13 de octubre. Desde Alhucemas, en la primavera de 1926, se ejecutaron las operaciones que determinaron la derrota de Abd el-Krim y la ocupación y pacificación total de la zona española del Protectorado.

fotos del desembarco

Epilogo

El desembarco de Alhucemas, a parte de contribuir a la derrota de Abd el-Krim. Pasara a la historia por se la primera vez en la que fuerzas aéreas, navales y terrestres, actuaron bajo un mando único, creándose el concepto moderno de desembarco anfibio. También seria la primera vez en la historia en la que se usaron carros de combate en un desembarco (ft-17). Este desembarco seria estudiado a fondo por el general estadounidense Dwigth Eisenhower para trazar el plan del desembarco de Normandía en junio de 1944

Formacion de carros de combate FT-17 en la zona

Bibliografía

Libro de Historia de la Infantería- 2º curso de curso formación de la Academia de Infanteria

Sitios web:

-http://enlamemoria.iespana.es/africa/africa04.htm

- http://www.fjavier.es/alhucemas/desembarco/desembarco.htm

PANTHER II Ciber hobby 1/35

2010-07-09T20:03:00.001+01:00

Esta preciosa maqueta ha sido realizada por mi amigo Aurelio, y representa un Panther II,la verdad es que es una autentica preciosidad y desde aqui quiero darle las gracias por ello, tanto por su esfuerzo por su dedicacion en su realización.Gracias de nuevo

Tiger I late,102 SS PzAbt. NORMANDIA VERANO DE 1944

2010-05-11T11:13:00.007+01:00

Esta maqueta, representa un carro de combate del 102 SS PzAbt, una de las unidades enviadas al sector de Normandia, para repeler el desembarco aliado en el verano de 1944.Esta maqueta de la marca AFV, no ofrece ningun tipo de problemas en su montaje, con un buen nivel de detallado, con la unica pega en sus cadenas, las cuales son cortas, por lo que las sustitui por unas de Friumodel, de excelente calidad, asi como la colocacion de faldones de FG y unas cajas de municion de hauler.Todos estos complementos han sido adquiridos en MODELKORPS. Este vehiculo es un encargo de mi compañero de la AMV-I.P.M.S.-C.V., Macius, que espero que disfrute de el tanto como yo he disfrutado en su realización.

Proceso de montaje

Panzer 38T Ausf B, Francia 1940

2010-05-03T13:00:00.007+01:00

Esta pequeña escena, representa un carro de combate Panzer 38T, encuadrado en la 7ª Division Panzer, al mando de el entonces general Erwin Rommel, rodando por una pista francesa en el verano de 1940.El vehiculo es de la marca Tristar de una clalidad perfecta, sin un problema de encaje y un gran nivel de detallado.

LEOPARD 2A5 KWS

2010-04-28T21:17:00.008+01:00

Esta maqueta de la marca Italeri, representa un Leopard 2a5 de la escuela de carros de combate de Munster, Alemania.La maqueta es normalita, siendo un molde viejo de Italeri, con encajes no muy buenas en la zona de los cofres laterales.En cuanto al camuflaje es un invernal como se puede apreciar dejando ver el tipico tritonal.Esta maqueta es un encargo de mi buen amigo de la AMV Pedro "Fontaka".Espero que le haya gustado y disfrute de ella como yo he disfrutado realizandola

T-26 B Postguerra

2010-02-28T10:48:00.003+01:00

Esta maqueta la cual requirio de dos de la marca mirage, para poder realizarla, y de una calidad bastante mala, representa uno de los muchos carros de combate T-26 B capturados a las fuerzas republicanas por el bando nacional durante el conflicto y que posteriormente formaron la columna vertebral de las recien creadas fuerzas acorazadas.Igual que las anteriores se encuentra en el museo de la Academia de Infantería de Toledo.

Panzer IV H Postguerra

2010-02-28T10:29:00.004+01:00

Esta maqueta de la marca italeri, representa uno de los 20 carros Panzer IV adquiridos por España en 1943 y asignados a los regimientos Alcazar de Toledo 61 y Brunete 62 ambos de la Division Acorazada.Esta obra forma parte de la colección de carros de combate en servicio en la infantería española del museo de la Academia de Infanteria de Toledo.En cuanto a la maqueta poco que decir, es la tipica maqueta de italeri, bastante floja de detalles aunqeu sin grandes problemas de encaje.

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M-41 Division Acorazada

2010-02-28T10:14:00.006+01:00

Esta maqueta, representa a un M-41 de la desaparecida Division Acorazada nº 1, y forma parte de un grupo de maquetas situadas en el Museo de Infantería de la Academia de Infantería de toledo, que representa a todos los carros de combate y blindados que han estado en servicio.Es una maqueta de italeri sin ningun problema de encanje y hecha enteramente de caja.La verdad que se monta muy bien y no ha dado ningun .problema.

Fw-190A-8 Alfred Binseil 6./JG1 Störmede,Germany 1944

2009-12-08T11:45:00.005+01:00

Este impresionante avión en un regalo de mi buen amigo y compañero de la Asociacion de Modelistas Valencianos, Pedro "Fontaka", la verdad que esta maqueta de la marca Eduard adquirida en la tienda de mi amigo el "fenicio", es un lujo tener una pieza asi en mi vitrina.Muchas gracias de nuevo Pedro.

TIGER I 501 PANZER ABTEILUNG, TUNEZ 1943

2009-12-06T23:10:00.004+01:00

Esta maqueta de la marca AFV a escala 1/48,representa un carro de combate Tigre de la 10ª Divison Panzer en el norte de Africa en el añor 1943.La verdad es que es una maqueta muy sencilla y comoda de trabajar, realizada practicamente de caja a excepción de las cadenas de friumodel.Su nivel de detallado es muy bueno.Esta pequeña escena es un regalo para mi compañero de la Asociacion de Modelistas Valencianos Macius

T-26B Republicano

2009-08-17T19:41:00.007+01:00

Esta maqueta representa un carro de combate republicano en el frente de Madrid y la verdad que ha tenido su complicacion pues fueron necesarias dos maquetas para realizarla. De todos modos ha merecido la pena y sobre tofo que ha sido un regalo para un buen colega.

CENTURION MK5

2009-07-05T20:54:00.006+01:00

Esta maqueta de la marca AFV, representa a un carro de combate israeli en la zona de los altos del Golan, y la verdad que he disfrutado mucho en su realizacion aunque ha dado mas problemas de los que en un principio pensaba.De todos modos me lo he pasado muy bien en su montaje.

F-4 PHANTOM

2009-06-14T19:50:00.005+01:00

Esta maqueta, realizada por mi buen amigo Pedro "Fontaka" de la Asociacion de Modelistas Valencianos, representa un F4 Phantom con la configuracion para la cermonia en la que fueron dados de baja del servicio en el Ejercito del Aire.Quiero agradecer desde aqui el esfuerzo en realizar esta maravilla.

BA-6 Guerra Civil Española

2009-06-04T20:20:00.006+01:00

Esta maqueta de la marca Easterm Express de calidad ni buena ni mala, representa un blindado BA-6 de las fuerzas republicanas durante la contienda.Se adquirieron un total de 80 unidades de este modelo y su predecesor el BA-3 y permanecieron en servicio hasta los años 50.Esta maqueta se encuentra en el Museo Especifico de Infanteria, en la Academia de Infanteria de Toledo.

EL NOMBRE DE LA ROSA

2009-01-28T21:12:00.008+01:00

Esta preciosa figura de la marca Andrea,representa al protagonista de la novela EL NOMBRE DE LA ROSA Fray Guillermo de Baskerville.

Toa M-113 A2

2008-12-28T11:48:00.007+01:00

Esta maqueta, aunque no es un carro de combate, como forma parte de la coleccion de vehiculos que han estado en servicio en el ejército español del Museo de la Academia de Infantería, se encuentra en este apartado de carros de combate.Esta maqueta de la marca "Tamiya",representa un Toa M-113 en servicio en el Bon. "leon" del Reg. "Alcazar de Toledo " nº 61 de la BRIAC Guadarrama XII, y la verdad que ha sido un autentico placer el realizarla por los recuerdos que me trae este vehiculo.

Panzer I Breda

2008-12-27T21:31:00.015+01:00

Esta maqueta, representa un Panzer I "Breda", de la marca Master Box, bastante pobre y de malos encajes, pero es la unica que hay asi que no queda otra posibilidad (aunque existe una lamina de fotograbado de la marca Eduard (ref.35766) con la que gana mucho).El "Breda" como era conocido, fue un intento de contrarestar la pontencia de fuego de los carros T-26 republicanos colocandole un cañon Breda italiano de 20 mm

"La Defensa de Madrid"

2008-12-27T18:09:00.010+01:00

Esta pequeña escena realizada con dos figuras de las marcas "el Viejo Dragon" y "Andrea", y con una serie de complementos de esos que todos los que nos dedicamos a este hobby tenemos en nuestra "caja de restos", nos traslada a esos años fatídicos en la historia de España en su guerra entre hermanos y representa a dos milicianos montando guardia en la esquina de la tapia de un cementerio de Madrid.Esta pequeña escena se encuentra depositada en el Museo Específico de Infantería de la Academia de Infantería de Toledo.Fue una experiencia muy gratificante a la vez que un nuevo reto.

"la Trinchera"

2008-12-27T14:34:00.006+01:00

Esta escena realizada con figuras de varias marcas( Dragon G2, y Verliden asi como un Pak con sus sirvientes de la marca Italeri),representa los momentos previos al ataque de las fuerzas rusas a una posicion de las tropas españolas en el frente ruso durante el invierno de 1942.La verdad es que esta escena me llevo mucho tiempo por la gran cantidad de figuras que hay en la escena aunque si no es por la ayuda de mi compañero de la Asociacion de Modelistas Valencianos, Juan Carlos, hubiera tardado muchisimo tiempo mas, pero debo de decir que disfrute muchísimo realizando este diorama.Esta escena se encuentra depositada en el Museo especifico de la Academia de Infanteria de Toledo

Cambio de Guardia

2008-12-27T00:35:00.008+01:00

Esta pequeña escena, representa un cambio de guardia en una trinchera (de la marca asturiana "Fontegris", de excelente calidad), en la que se pueden ver a dos soldados españoles de la "division Azul" (soldados de la marca Verlindem) y ambietada la escena en las primeras nieves caidas en una trinchera divisionaria en el frente del Voljof .

El Reino de los Cielos

2008-12-27T00:04:00.012+01:00

Esta figura de la marca Andrea, sin ningun problema en cuanto a montaje, representa al personaje de la pelicula El reino de los Cielos, y vemos a su protagonista en lo que seria la muralla de Jerusalen (el torreón es una magnífica pieza de la marca Fontegris, y desde aqui quiero aprovechar a mandar un saludo a mis compañeros de colegio Marco e Isabel).

Legionario II Legio "augusta"

2008-12-26T23:51:00.008+01:00

Esta figura de la marca Pegaso,es un lujo de preparar y de pintar,esta marca es un poco cara, pero la verdad es que te aseguras una pieza de gran calidad (otra cosa es la pintura , jaja), bueno ha sido una gozada pintarla y ha sido mi ultima figura pintada (el detalle del escudo, es un transferible de "Andrea Miniaturas"

Praetoria Signifer 63 D.C.

2008-12-26T23:45:00.008+01:00

Esta figura de la marca "el viejo Dragón" representa a un signifer pretoriano del siglo primero despues de cristo,la verdad que es una figura muy sencilla de montar con la que he disfrutado muchisimo pintandola